マルホランド、ライディング

なかなか更新が出来ない！

今までは、デジカメで画像を撮っていたのですが３ヶ月前に遂にスマホデビューとなりまして
iphoneで写真を撮ることとなりました。ところが画像をアップしようとすると何故かできないことが多く
先日はせっかく記事を全文書き終えてからブログが固まってしまい、全ておじゃんとなってしまいました。
そんなこんなで以前の最後の記事ホーカータイフーンからすでに別な機体の製作にかかっているのにいまだ更新が出来ない現状です。



さすが英国機！乗り降りはカードアタイプです。

せっかくの水冷エンジンなのに空力を無視したかのようなでかいあごは、ネピアセイバー型２４気筒エンジンが載っているからです。


飛行中に尾部がむしれてしまうというトラブルが多発むしれないように、補強を貼り付けてます



米軍のコルセアのように大パワーのエンジンで大きなプロペラを回すという発想！隣のホワールウインドと比べればぺラの大きさがわかります。

何かと話題豊富で、ユニークな機体なのでキットも多いのですが、今回エアフィックスからでた1/２４のタイフーンも買ってしまいました

ウエストランドホワールウインドが出来ました。

前回、告知のとおり傑作機として名高いモスキートと特に良いところがなかったホワールウインドを比較してみました。
モスキートは傑作機らしくタミヤから出ていますがホワールウインドは絶版のクラシックエアフレームの簡易インジェクションをネットで探して買うしかない状況が続いていたのですが最近トランペッターからキットが出たので購入しました。
キットの印象は、部品点数が、非常に少なくあっという間に完成しそうということです。
内部構造はクラシックの方が精密で正確かと思います。

それならばと、ずっとお蔵入りしていたハセガワのホーカータイフーンが機内色も脚庫の中も同色なので二機同時製作という方法をとることにしました





かたや、爆撃機として設計され他ということもあるので大きさの違いは歴然です。

スペックでいえばモスキートが、

ロールスロイス、マリーンエンジン１７１０馬力×２
最高速６６７ｋｍ
配備はホワールウインドより１年遅い１９４１年。

ホワールウインドが

ロールスロイスぺﾘｸﾞリンエンジン９６０馬力×２
最高速５７９ｋｍ

モスキートが複座なので一概に比較ができないが、できた形をみるとホワールウインドは小さな機体にエンジンを二基搭載して翼面積を少なくして高速を狙い、機首の２０ｍｍ機関砲４門をぶっ放して一撃離脱する作戦だったのかな！？と想像してしまいます。

しかしエンジントラブルと翼面積が小さい為に着陸速度が高くて滑走路探しで苦労したみたいです。



ラジエターの冷却方式まで一緒なのにね～



機関砲は真鍮パイプで造りました。



大昔に買った「丸」の別冊「英国の戦闘機」の写真でこのコードレターだと日本機のようにやたらと色がはげてたり汚れてるのでそれを再現してみました。

ついでに次回アップする予定のホーカータイフーンのカードアタイプのおさわりの写真をアップしておきます。

こちらもH型２４気筒のネピアセイバーエンジンで鳴り物入りデビューの予定がぜんぜん駄目で低空で対戦車に活躍の場を移すという、数奇な運命の機体です、。

しかしこのあごの押し出しの強さと、機体後部が飛行中むしれる事故が多発して無理やり補強したフランケンのような継ぎ目などのせいか、人気があるのでキットには恵まれている機体です。

T-NETの画像アップします。

先日行われました、T-netのエビスの走行会と耐久レースの画像をアップしておきましたのでご覧なってください。
お店にはCDROMもありますので、元の画像が欲しい方は貸し出しいたします。

で、は、び、らんど、もすきーと出来ました。

WW-2の傑作機は、数々あれどモスキートは傑作中の傑作だと思います。

当時、最高速を上げるため簡単に言えば双発にしてエンジンを２基にすれば馬力は倍になるだろうと安直に考え相当な数の駄作機が出来ました。

Bf110も月光も、当初の目論見どおりではなかったはずです。

その点モスキートは、その高速性から戦闘機としてもすごいし、爆撃機としても活躍するはで、それはそれはどこをどう設計したからそうなったのか、びっくりするほどの活躍でした。

しかも、なんと木製だったのです。これは、金属（とくにアルミ）が入手出来なくなる事態を想定してむしろ金属より重くなってしまったのですが、現在で言えばベニア合板なのです。

その大好きなモスキートの戦闘機型を製作しました。
タミヤの出来の良い模型を作るのは、久しぶりで、あまりにも相が言い分ランナーをきちんと削らないとどこかでつじつまが合わなくなるという贅沢な悩みもあります。

前にも書いたと思いますが、自分の模型製作のモチベーションは、写真じゃない立体で見たときの形状や、大きさがわかるのが面白くて作ってます。

今回、モスキートを作ってわかったのは，複座だけあって意外と大きいのと、双発機の問題であるナセルストールがおきづらいであろうなと思われる主翼とのつながりがなんともかっこよかったのと２０mmの機関砲4門、７．７ｍｍがやはり4門。

しかも爆弾を4個搭載！これはやっぱり傑作機だな～！と思えましたね



次回作は同じ英国機で、モスキートと違い失敗に終わった双発機の「ウエストランド、ホワールウインド」をつくります。

そうすればどこが間違っているのかわかるはず！？
という以前に主翼の形状があまりにも違うのが....

今日で５５歳、残された時間が...

今日、５５歳の誕生日を迎えました。

普通にうれしく思っていいはずですが。

こんなとき、中学時代に地元のヤマニ書房という本屋さんでかけてくれるブックカバーの言葉を思い出します。
「人生は短い。この本を読めばあの本は読めないのである」、「読む価値がある本は買う価値がある」
ラスキンという人の言葉らしいが、当時は折角、本を買ったのになんとなくネガティブな言葉だな～！？と思ってました。

しかし５０歳を過ぎるとこの言葉の持ってる意味がしみじみとわかります。

自分は、本が大好きで、むしろ活字中毒のためどんなときも本が手放せません。読みかけの本があっても、それば、続き物で１を読んで２が入ってくるまで少しでも時間がかかると、別の本を買ってしまいます。

それは今現在「ピルグリム」三部作の１を読み終えて２，３を注文したら、ちょっと時間が空いてしまったので「一路」の上下を読んでる始末です。

ただし、ものすごく良い作品に出会うと、感動してその著者の本を買い漁るのですが、悲しいことにどの作家もピークというものが存在してその後の作品は、前作を越えることが出来ず、悲しい思いすること必死です。

それは映画にもいえて、映画でいえば最近は多くても週二本が限界で、完全に拘束される分、駄作に会うと
時間を返して欲しいという気持ちになりまさにラスキンさんの言葉のとおりになってしまいます。


先日、プラモの在庫の数を数えたら優に１００個はありました。

プラモ製作は１機作るのに２～３ヶ月かかります。つまり年に４機が限界！

となると８０歳まで作れると仮定して１００機製作が限界という結論が出ました。

本、映画、音楽。プラモ。どれも残された時間をあからさまにされた感じがして焦り、絶望を感じてしまう結果になりました。

映画も本も、誰かに自分が巡り合わなかったすばらしい傑作をアドバイスして欲しい今日、このごろです。